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Elena López-de-cózar
La conducta social en el tráfico: Práctica y valoración de la población española.
Si partimos de que el comportamiento de una persona se compone por el conjunto de sus conductas ¿Cómo podemos calificar a una persona como buena o como mala? Si nos centráramos en el ámbito del tráfico nos sentiríamos seguros al afirmar que existen “malas” conductas en el tráfico. Así podemos definir como conductas “malas” en el tráfico todas las conductas que ponen en peligro a algún otro usuario de la vía o a uno mismo. Con la misma rotundidad podemos afirmar que existen personas que desarrollan mayoritariamente dichas conductas y que son “malos” conductores o, mejor dicho, conductores “malos”. Si respondiéramos a la pregunta ¿Qué tipo de conductas se dan más en el ámbito del tráfico las …
Quality and representativity of the traffic accident data in urban areas: State of the Art
The reduction of the number of road accident fatalities by 50 %, by the year 2010, suggested by the EU, involves the active contribution of all the agents in charge of the road safety in Europe. Even though the accidents that happened in urban areas have a relative smaller severity, it is the place where, for the moment, in absolute terms, the major number of accidents take place in the EU countries, as well as generating serious consequences on the more vulnerable users (pedestrians, cyclists, children, the elderly…). The current action has as main objective the creation, validation, discussion and spreading, at European level, of the ‘best practices’ for the collection, processing and ana…
Estudio comparativo del escalamiento unidimensional de conductas agresivas en la conducción
En este estudio se escalaron 24 conductas agresivas que se manifiestan en situaciones de conducción en el tráfico rodado, aplicando para tal fin dos métodos de escalamiento unidimensional: el método de intervalos aparentemente iguales de Thurstone, y el método de las categorías sucesivas de Green. Se obtuvieron valoraciones de la agresividad asociada a esas 24 conductas a partir de una muestra de 1011 conductores españoles con edades comprendidas entre los 18 y 84 años. Los resultados obtenidos han permitido mostrar, por una parte, el alto ajuste lineal de los valores escalares proporcionados por ambos métodos de escalamiento y, por otra parte,las diferencias en los valores escalares obteni…
Principales resultados del estudio. Proyecto: ACCCES: Traducción, aplicación y análisis de la adaptación inicial del Cuestionario de Comportamientos en la Conducción (Driver Behaviour Questionnaire, DBQ)
Este proyecto tiene como objetivo principal la adaptación del DBQ (Driving Behaviour Questionnaire) a la población de conductores españoles y la subsiguiente consecución de datos empíricos relativos al error humano en la conducción de vehículos en nuestro país. Las aportaciones esenciales resultantes del desarrollo de este proyecto de investigación pueden resumirse en dos categorías: (1) Desde un punto de vista instrumental, la adaptación a la población española del cuestionario DBQ, un instrumento internacionalmente reconocido y utilizado en la investigación en el campo de la seguridad vial. (2) Desde un punto de vista aplicado, la profundización en el conocimiento de las dimensiones condu…
Descripción del método METRAS de secuenciación de eventos en el ámbito del cuestionario estadístico de accidentes de circulación.
Este trabajo presenta y justifica la elaboración de un novedoso método de registro y codificación de la secuencia de eventos que se producen en un accidente de tráfico (AT), con el fin de ampliar y mejorar las posibilidades de investigación estadística de la accidentalidad y seguridad vial. La propuesta plantea una alternativa que pretende superar la clasificación tradicional de la tipología de accidente propia de la mayoría de cuestionarios estadísticos de AT actuales, los cuales utilizan una categoría única que incluye solo uno de los eventos -el que el observador considera más importante- que conforman el accidente, lo que supone unas limitaciones considerables en la información recogida…
Guide of 'best practices' for the collection, management and analysis of the road accident data in urban zones
The reduction of the number of road accident fatalities by 50 %, by the year 2010, suggested by the EU, involves the active contribution of all the agents in charge of the road safety in Europe. Even though the accidents that happened in urban areas have a relative smaller severity, it is the place where, for the moment, in absolute terms, the major number of accidents take place in the EU countries, as well as generating serious consequences on the more vulnerable users (pedestrians, cyclists, children, the elderly…). The current action has as main objective the creation, validation, discussion and spreading, at European level, of the ‘best practices’ for the collection, processing and ana…
Emociones y conducción: Una visión a partir de los sentimientos de la población española.
Las emociones juegan un papel similar en el tráfico y en la vida diaria, ya que las emociones que tienen lugar en la vida diaria pueden suceder en algún momento en el ámbito del tráfico. El camino de emociones y conducción es un recorrido de doble sentido: El ámbito del tráfico genera emociones, tanto por la actividad en general (motivos que intentamos satisfacer cuando conducimos), como por las circunstancias específicas que pueda tener en un momento dado (atascos, actuación de otros conductores, condiciones climatológicas). Pero también trasladamos al ámbito del tráfico nuestros estados emocionales que surgen y se mantienen por aspectos totalmente ajenos al mismo. Así, nos encontramos con…
Salud vial: Diagnóstico de los conductores españoles.
Toda enfermedad, sea del tipo que sea, afecta en algún grado a nuestras capacidades (perceptivas, motoras, decisionales, etc.) y consecuentemente a nuestro comportamiento y actividad en este mundo. Y si afecta a toda actividad diaria, afecta a nuestra conducción, en todos sus sentidos, y por tanto en lo que se refiere a la conducción de vehículos. Pero las conexiones del tráfico y las enfermedades (y todo lo que las mismas conllevan), son más fuertes y complejas que el mero hecho de que nuestra condición de salud afecte a nuestras capacidades para conducir e influya en la posibilidad de que tengamos un accidente. Así, ciertas condiciones del tráfico nos pueden generar alteraciones como el e…
Formación y educación vial: Una visión a través de la población española
El “factor humano” es el principal responsable de los accidentes de tráfico. La formación y la educación vial son estrategias preventivas destacadas, ya que intervienen sobre los aspectos fundamentales que determinan el comportamiento. El objetivo último de cualquier investigación, estudio… en el ámbito de la seguridad vial, es elaborar, diseñar, e implementar intervenciones que conlleven a una reducción en las consecuencias negativas del tráfico. Sin embargo, tan importante es el diseño de la intervención como conocer cómo la intervención va a ser aceptada por el público objetivo o público adoptante. Es por ello que, como complemento a nuestro estudio documental "Formación y educación vial…
Principales resultados del estudio (Informe final). Proyecto: ACCCES2: Aplicación y baremación del Cuestionario de Comportamientos en la Conducción (DBQ) para el estudio del error humano en la conducción de vehículos en la población española
Una vez desarrollada la versión española reducida (34 ítems) del Driver Behaviour Questionnaire (DBQ), en este segundo proyecto se plantean los siguientes objetivos, basados en la aplicación del cuestionario a una muestra amplia, representativa de todo el estado español: 1- Evaluar las características psicométricas de esta nueva versión reducida del DBQ (a partir de ahora lo llamaremos SDBQ) como instrumento para la medición de los comportamientos inseguros en la conducción de vehículos, y comprobar su consistencia con las encontradas en otras aplicaciones internacionales. 2- Analizar la estructura factorial del SDBQ, su consistencia con la versión completa y la contrastación con la estruct…