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AUTHOR
Guillaume Carrouet
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Les effets de la vente en ligne sur les inégalités territoriales d'accès au commerce. Vers un nivellement des disparités urbain-périurbain ?
2014
L’accessibilité géographique des populations aux biens est différenciée selon les espaces. Les populations des centres-villes peuvent accéder à pieds, à proximité de leur domicile à des magasins offrant un large choix de biens, alors que les populations périurbaines doivent parcourir plusieurs kilomètres en voiture pour accéder au premier magasin de proximité. Depuis les années 1990, le commerce à destination des particuliers (business-to-consumer) connaît de fortes évolutions, avec le développement d‘Internet et de la vente en ligne. Cette « électronisation » offre la possibilité d’une séparation croissante des fonctions du commerce, notamment la vente en elle-même et la logistique de dist…
Les effets de la livraison à domicile sur l’accès aux produits alimentaires : le cas des grandes surfaces alimentaires et des cybermarchés de l’aire …
2012
The population's access to groceries varies with the kind of spaces people live in (center vs periphery). If a large part of peri-urban peoples do not experience difficulties in accessing to supermarkets, some of them will face more difficulties. For these households, home delivery may reduce disparities of access between spaces and improve access to a wider assortment of groceries. The empirical work of this study is mainly based on the census of offers from several statistical sources, and a survey by interviews with local actors of home delivery. Our results show that home delivery supply is spatially concentrated. The delivery areas tend to promote a little more the populations of the c…
Les stratégies de développement touristique des territoires de l’espace Rhin-Rhône : une nouvelle cohérence impulsée par le TGV
2012
International audience; The eastern branch of the Rhine-Rhône highspeed line was opened on 11th December 2011. It offers new connections in France and in Europe. Relationships between transport and economic development has often been studied in the literature. This article is an analysis of the relationship between transport, tourism and territory based on the promotion campaigns and the tourism development strategies in the territories newly connected by the high-speed line. Local projects have been catalogued and regional players have been interviewed in order to show how this new infrastructure can be appropriated to enhance the territorial reputation. An analysis of the current cooperat…
Du TGV Rhin-Rhône au "Territoire" Rhin-Rhône : réticularité, mobilité et territorialité dans un espace intermédiaire
2013
High-speed rail, destined to reduce the times-distances between major French and European cities, tends to push intermediary spaces into a rather unfavorable situation. Strongly polarized by the large urban centers that surround them, these intermediary areas are usually reduced to their sole status of transit areas. However, the Eastern tract, the first section of the LGV Rhine-Rhône project, through its regional dimension, constitutes a factor in the emergence of a territorialization process of the Rhine-Rhone area. Thus, the arrival of high speed rail is responsible for the creation of a network of cities that extends from Dijon to Basel.To address this territorial issue, a detailed anal…
Usages et usagers du transport ferroviaire: les principaux enseignements de "l'enquête gare"
2011
L'espace Rhin-Rhône va connaître, dès décembre 2011, une modification de son accessibilité liée à l'arrivée de la grande vitesse ferroviaire. Ce type d'infrastructure est susceptible de modifier les pratiques de déplacement des voyageurs. Dans le cadre de l'observatoire de la branche Est, une enquête a été mise en place dans huit gares pour dresser un état des lieux des mobilités ferroviaires au sein de l'espace Rhin-Rhône.