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Julián Martínez Moya
La competitividad portuaria: el papel de las Autoridades Portuarias y la conectividad en la elección de puerto
La presente tesis doctoral tiene tres grandes objetivos generales. En primer lugar, analizar, desde la perspectiva del cargador, los determinantes de la elección portuaria en el caso de las exportaciones de productos cerámicos entre el clúster productivo de la provincia de Castellón y los mercados del Norte de África y de la Península Arábiga. A nivel metodológico, la especificación de un modelo de clases latentes en la aplicación de los cargadores nos ha permitido capturar mejor su heterogeneidad en las preferencias y vincular la pertenencia a una clase u a otra a características específicas del decisor y del envío considerado, como el valor de la mercancía, el mercado de destino de las ex…
El Cluster de la automoción en Marruecos y su efecto sobre las relaciones comerciales entre España y Marruecos
África se está insertando en los circuitos del comercio internacional. A su vez, ya cuenta con empresas multinacionales que han empezado a fijarse en África como destino para la deslocalización de partes de su cadena de producción. Sin embargo, el déficit de infraestructuras existente en los países del África subsahariana se convierte en una barrera para el desarrollo económico del continente y para la atracción de inversión directa extranjera (IDE). Junto a estos problemas, la inestabilidad política y el débil desarrollo de las instituciones dificultan la búsqueda de soluciones. El objetivo del presente artículo es mostrar la importancia de las infraestructuras para el comercio y el desarr…
Shippers vs. freight forwarders: Do they differ in their port choice decisions? Evidence from the Spanish ceramic tile industry
The present research aims to compare shippers’ and freight forwarders' port choice criteria in order to identify the main differences between these two decision-makers. Specifically, the research focuses on the port choice of the shippers belonging to the Spanish ceramic tile industry and the freight forwarders who manage their shipments. To do so, a mixed logit model is used with data obtained through a stated preference experiment. According to our results, shippers and freight forwarders differ only in the valuation of the cost attribute, with the latter being more cost-sensitive. Moreover, results indicate that freight forwarders are more conservative in their port choice decisions, as …