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Les gares TGV: des interfaces au service du projet urbain?

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Au contact de trois systèmes spatiaux d’échelle différente (le réseau ferré, son aire d’influence régionale et la ville), la gare apparaît comme une triple interface dont le fonctionnement a été bouleversé par l’arrivée de la grande vitesse, qui a fait de la gare un élément clé des politiques d’aménagement urbain. Cette capacité des gares à stimuler l’émergence de nouveaux projets urbains peut être analysée à la lumière des interactions qui s’établissent entre les trois dimensions de l’interface ferroviaire, interactions dont l’efficacité reste étroitement subordonnée à la localisation des gares et constitue un facteur clé de leur intégration territoriale, comme le montre l’exemple des gares de la grande vitesse françaises et espagnoles.