Search results for "Besançon"

Simulating residential changes using an individual-based dynamic model (Mobisim) - An application on the urban agglomeration of Besançon (France)

2012

Francine Rapiné : une jeune étudiante, porteuse de valise à la faculté de Besançon

2015

National audience

Besançon: des défis à relever pour une nouvelle croissance

1997

Entre 1982 et 1990, la croissance de Besançon a été limitée: 3% contre 5,6 % pour l 'ensemble des unités urbaines françaises. Certes, on constate des difficultés similaires pour les villes dont la population est comprise entre 1 00 et 200 000 habitants. Pourtant, si Besançon n'est pas une très grande ville (au quarantième rang des agglomérations françaises). elle a l'avantage d'être une capitale régionale. Elle a pu ainsi bénéficier. plus que d'autres, du développement des activités tertiaires. Une croissance aussi modeste peut paraître surprenante.

Entre déterminismes et détermination : s’engager contre la colonisation, les trajectoires iconoclastes de deux catholiques à Besançon, 1947 - 1960

2015

National audience

Approche expérimentale du traitement du mobilier céramique d'une structure de rejet de crémation pour l'appréhension des pratiques religieuses au Hau…

2016

International audience

Le transport à la demande, une piste pour le développement urbain durable. Approche géographique et mise en oeuvre d'un système opérationnel à Besanç…

2006

The evolutions of the rhythms of life, the multiplication of the traffic motivations, rurality and the periurbanisation constitute the principal reasons which complicate the task of traditional collective transport. The car is the privileged transport to realise displacements. However, this individual mode of transport generates harmful effects which do not satisfy the principles of the sustainable transport. To accompany the modal carryforward by the car towards alternative transport, there are many solutions (urban planning, adaptation of collective transport, co-modality...). Demand Responsive Transport (DRT) constitutes one of the tracks for the development of a sustainable transport. T…

L'agglomération de Besançon a-t-elle une limite ?

2009

La question des limites est récurrente en géographie : la limite permet de séparer un dedans, considéré comme homogène sous certains critères, d'un dehors, différent. Posé en ces termes, la question est simple. En fait, elle ne l'est pas du tout comme le montre la question de l'extension spatiale de l'agglomération bisontine. Quels sont les critères qui président à ce qui est ou non dans l'agglomération ? Des éléments de réponse convaincants sont apportés par la comparaison des résultats obtenus sur les périmètres du SCOT et de l'aire urbaine de Besançon.

Les collections d’antiquités du Musée des Beaux-Arts et d’Archéologie de Besançon

2022

Dans cet article, nous proposons de partir à la découverte des collections d’antiquités du musée des Beaux-Arts et d’Archéologie de Besançon, l’un des plus anciens musées de France, issu du legs de l’abbé Boisot, daté de 1694, qui comprenait, outre la bibliothèque du cardinal de Granvelle, une collection de médailles et une vingtaine d’objets d’art, et a été récemment rénové . Nous avons choisi de nous concentrer sur quelques-uns des personnages qui, par leurs actions ou leurs donations, ont enrichi le musée entre les années 1870 et la première guerre mondiale. Le travail de recherche est en cours, mais nous souhaitons apporter ici un éclairage sur la collection d’antiquités d’un important …

Le stationnement à Besançon

1999

Depuis les années 1950, le recours à l'automobile pour de courts trajets quotidiens ne cesse de croître au détriment des autres moyens de transport, ce qui occasionne divers désagréments :encombrements qui engendrent la disparition des fonctions sociales de la rue, atteintes à l'environnement urbain qui dégradent la qualité de vie, accidents de la route générés par la densité et la rapidité du trafic.