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Mix-design del calcestruzzo permeabile per la realizzazione di trincee drenanti profonde

2017

La riduzione delle pressioni interstiziali rappresenta uno degli interventi più efficaci per migliorare le condizioni di stabilità di pendii con ridotti margini di sicurezza o per stabilizzare pendii in frana. Per tali finalità si possono impiegare le trincee drenanti, realizzate con comuni escavatori e riempite di materiale grossolano. Questa tipologia costruttiva non può essere impiegata se le trincee sono profonde. In questo caso occorre ricorrere a mezzi di scavo disponibili per la realizzazione dei diaframmi e dei pali secanti. Tuttavia, il materiale di riempimento delle trincee non può essere costituito di materiali sciolti, ossia materiali non cementati, dal momento che lo scavo di u…

Settore ICAR/07 - GeotecnicaMix-design conduttività idraulica resistenza al clogging
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CHARACTERIZATION OF RUBBERIZED ASPHALT FOR RAILWAY SUB-BALLASTS

Tesi di dottorato sotto la supervisione del professore Gaetano di Mino del Dipartimento di Ingegneria Civile di Palermo), come borsista Marie-Curie all'interno del progetto SUPRITN 2013/2017. Il mio lavoro e la linea della ricerca riguarda i conglomerati bituminosi con granulato di gomma per lo strato di sub-ballast nelle linee ferroviarie. L’attività di ricerca comprende il mix-design dell’asfalto con aggiunta di gomma, la caratterizzazione e le prestazioni per la ferrovia in termini di comportamento meccanico e lo smorzamento delle vibrazioni. In particolare con l’avvento dell’alta velocità, diversi studi hanno evidenziato ottime caratteristiche fisico-meccaniche per ciò che riguarda il c…

MarshallPlusride-Generic mixtures.ElasticitàCompactionSuperpaveMiscele ttoballasto bituminoseRigonfiamentoSub-ballastFerrovia; Approccio sperimentali; Sub-ballast; Miscele ttoballasto bituminose; Fenomeni vibrazionali; Mix-design volumetrico; Traffico ferroviario; Temperatura; Bitume; Superpave; Gomma riclicata; Simulazione Traffico; Profilo di temperatura; ESAL; Spettro di traffico; RUMAC; Marshall; Strade; Miscellazione-Compattazione; Elasticità; Sforzo di trazione; Fatica; Rigonfiamento; Miscele HMA; Plusride_Generic dry.ESALGomma riclicataMiscele HMATemperature profileSimulazione TrafficoSettore ICAR/04 - Strade Ferrovie Ed AeroportiRailway Bituminous sub-ballast Granular sub-ballast Hot mix asphalt Superpave Crumb rubber; Temperature profile; ESAL; Traffic spectrum; RUMAC; Marshall; Roads; Compaction; Elasticity; Tensile strain; Fatigue; Swelling and Rebounding effect; Plusride-Generic mixtures.Traffico ferroviarioMiscellazione-CompattazioneTensile strainFatigueSwelling and Rebounding effectFenomeni vibrazionaliFaticaSforzo di trazionePlusride_Generic dry.Traffic spectrumTemperaturaStradeElasticitySpettro di trafficoRailway Bituminous sub-ballast Granular sub-ballast Hot mix asphalt Superpave Crumb rubberApproccio sperimentaliRoadProfilo di temperaturaMix-design volumetricoRUMACFerroviaBitume
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Laboratory and in-situ tests for estimating improvements in asphalt concrete with the addition of an LDPE and EVA polymeric compound

2019

Abstract Pavement deformation is a critical issue in the design of pavement structures and the related mixture. Asphalt concretes may be very sensitive to this problem, in compliance with the viscoelastic behaviour of the adopted bitumen. To improve the material performance, many attempts have been made to introduce in the mixture other materials as “modifiers” or “additives” for increasing the permanent deformation resistance and the elastic modulus of the material. Among the different possible materials, polymers determined significant improvements in the road pavement performance. In this paper, the authors tested the adoption of a specifically engineered polymeric compound, in order to …

Materials scienceModified asphalt concrete0211 other engineering and technologiesModulus020101 civil engineeringContext (language use)02 engineering and technologyViscoelasticity0201 civil engineering021105 building & constructionSettore ICAR/04 - Strade Ferrovie Ed AeroportiGeneral Materials ScienceComposite materialPermanent deformationElastic modulusCivil and Structural Engineeringbusiness.industryMix-design Modified asphalt concrete Permanent deformation Polymeric compound Polymeric compoundBuilding and ConstructionMix-designAsphalt concretePolymeric compoundLow-density polyethyleneAsphaltDeformation (engineering)business
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La resistenza di interfaccia calcestruzzo poroso-terreni a grana fina per il consolidamento di pendii mediante trincee drenanti profonde

2022

Le trincee drenanti profonde rappresentano uno dei metodi più efficaci per la mitigazione del rischio da frana, in pendii con falda idrica. Esse sono realizzate mediante pannelli o pali secanti. Il riempimento è costituito di calcestruzzo poroso o materiale granulare. Se le trincee sono adeguatamente “innestate” nel terreno stabile e il materiale di riempimento ha sufficiente resistenza e rigidezza come il calcestruzzo poroso, si ha ulteriore in-cremento di resistenza a taglio per effetto shear keys, oltre a quello derivante dalla riduzione delle pressioni in-terstiziali. L’incremento di resistenza è dovuto sia alla resistenza all’interfaccia calcestruzzo–terreni sia a quella intrinseca del…

interface shear strengthPervious concreteSettore ICAR/07 - Geotecnicashear keys effect. Pervious concrete for deep trench drains used to stabilise slopes must simultaneously satisfy many requirements namely adequate hydraulic conductiv-ity adequate shear strength a few days after pour-ing capacity to act as a protective filter for soils in which the drain is installed good resistance to clog-ging and adequate residual hydraulic conductivity. The pervious concrete with appropriated mix-design can effectively satisfy all the abovementioned requirements. If the trenches depth is such that they intersect the sliding surface and if the trenches are adequate-ly "socket" in the layers of stable soil there is a fur-ther increase in shear strength due to the shear keys effect. This latter is in addition to the increase in shear strength resulting from the reduction of inter-stitial pressures that remains the principal scope of the draining trenches. Obviously the increase of shear strength due to the shear keys effect occurs if the trenches are filled with material that have enough strength and stiffness such as the porous concrete. In this case the beneficial effects of the draining trenches on stability are also due to the resistance at the concrete interface of the trench - soils and to the intrinsic resistance of the concrete at the area of the trench intersected by the sliding surface taken into consideration.The increase in resistance due to the shear keys effect can be very significant in relation to the thickness and interspace of the trenches. Results reported in the paper demonstrated that the interface fine grained soil-pervious concrete is higher than the residual shear strength of the soil.
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Increased Stability of Rubber-Modified Asphalt Mixtures to Swelling, Expansion and Rebound Effect during Post-Compaction

2017

The application of bituminous mixtures modified with rubber from scrap-tires require attention and care during mixing and compaction. Rubber modifies the properties because it reacts in the internal structure of bitumen at high temperatures changing the performance of the mixture (interaction process of solvents with binder-rubber aggregate). The main change is the increasing of the viscosity and elasticity of the binder due to the larger sizes of the rubber particles by dry process but, this positive effect is counteracted by short mixing times, compared to wet technology, and due to the transport processes, curing time and post-compaction of the mixtures. Therefore, negative effects as sw…

Crumb-rubber Gyratory Compactor Rebounding Effect Superpave Mix-Design Swelling Sub-ballast Railway.Settore ICAR/04 - Strade Ferrovie Ed Aeroporti
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