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SURFACE AND MECHANISTIC PROPERTIES OF RECYCLED BITUMINOUS MIXTURES

2019

EXECUTIVE SUMMARY Problem Often, when the characteristics of a bituminous mixture are analised, there are major differences between in-lab and in-situ results. This is due to the fact that the procedures and techniques implemented during the design phase (in lab) may be different from those used on site. Then, is very important to be able to predict the main properties of a mixture particularly when innovative materials are used. For example, when crumb rubber is used, phisical and volumetric properties of mixes may change over time, in particular due to the swelling phenomenon that it alters different properties of the mixture (e.g., viscosity). This study aims to investigate the main aspe…

MICROTEXTUREVISCOSITY OVER TIMECRUMB RUBBERviscosità di masticiWORKABILITYproprietà meccaniche delle pavimentazioni stradalicompattabilità misceleLIFE CYCLE COST ANALYSISPAY ADJUSTMENTMASTIC VISCOSITYmicrotessiturametodi di progettazione di pavimentazioni stradaliCOMPACTABILITYRUTTINGpolverino di gommapenalitàproprietà superficiali delle pavimentazioni stradaliDRY PROCESSEXPECTED LIFESettore ICAR/04 - Strade Ferrovie Ed AeroportiKenPavegomma da pneumatici fuori usorigidezzaaggiustamento monetarioROAD SURFACE PROPERTIESM-EPDGMACROTEXTURESHORT-TERM OVEN AGINGROAD MECHANISTIC PROPERTIESSTIFFNESSAASHTO Guide 1993processo di compattazione interrottodeformazioni permanentiinvecchiamento a breve terminemacrotessituralavorabilità miscelevita attesaINTERRUPTED COMPACTION PROCESSanalisi del costo del ciclo di vitaPAVEMENT DESIGN METHODSSWELLING PHENOMENONMnPaveprocesso seccofenomeno di rigonfiamentomonitoraggio viscosità nel tempo
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CHARACTERIZATION OF RUBBERIZED ASPHALT FOR RAILWAY SUB-BALLASTS

Tesi di dottorato sotto la supervisione del professore Gaetano di Mino del Dipartimento di Ingegneria Civile di Palermo), come borsista Marie-Curie all'interno del progetto SUPRITN 2013/2017. Il mio lavoro e la linea della ricerca riguarda i conglomerati bituminosi con granulato di gomma per lo strato di sub-ballast nelle linee ferroviarie. L’attività di ricerca comprende il mix-design dell’asfalto con aggiunta di gomma, la caratterizzazione e le prestazioni per la ferrovia in termini di comportamento meccanico e lo smorzamento delle vibrazioni. In particolare con l’avvento dell’alta velocità, diversi studi hanno evidenziato ottime caratteristiche fisico-meccaniche per ciò che riguarda il c…

MarshallPlusride-Generic mixtures.ElasticitàCompactionSuperpaveMiscele ttoballasto bituminoseRigonfiamentoSub-ballastFerrovia; Approccio sperimentali; Sub-ballast; Miscele ttoballasto bituminose; Fenomeni vibrazionali; Mix-design volumetrico; Traffico ferroviario; Temperatura; Bitume; Superpave; Gomma riclicata; Simulazione Traffico; Profilo di temperatura; ESAL; Spettro di traffico; RUMAC; Marshall; Strade; Miscellazione-Compattazione; Elasticità; Sforzo di trazione; Fatica; Rigonfiamento; Miscele HMA; Plusride_Generic dry.ESALGomma riclicataMiscele HMATemperature profileSimulazione TrafficoSettore ICAR/04 - Strade Ferrovie Ed AeroportiRailway Bituminous sub-ballast Granular sub-ballast Hot mix asphalt Superpave Crumb rubber; Temperature profile; ESAL; Traffic spectrum; RUMAC; Marshall; Roads; Compaction; Elasticity; Tensile strain; Fatigue; Swelling and Rebounding effect; Plusride-Generic mixtures.Traffico ferroviarioMiscellazione-CompattazioneTensile strainFatigueSwelling and Rebounding effectFenomeni vibrazionaliFaticaSforzo di trazionePlusride_Generic dry.Traffic spectrumTemperaturaStradeElasticitySpettro di trafficoRailway Bituminous sub-ballast Granular sub-ballast Hot mix asphalt Superpave Crumb rubberApproccio sperimentaliRoadProfilo di temperaturaMix-design volumetricoRUMACFerroviaBitume
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