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Déplacements urbains: sortir de l'orthodoxie
2015
Depuis une trentaine d’années, les politiques de déplacements urbains visent à une réduction de l’usage de l’automobile. Toutefois, aucune de ces stratégies n’a jusqu’à présent rencontré le succès escompté. La théorie socio-économique des transports repose sur une supposée rationalité de l’individu, lequel serait tantôt optimisateur, tantôt fidèle à ses convictions, à ce qui lui paraît «juste» ou «bon». Cette hypothèse est fortement remise en cause dans cet ouvrage. L’auteur montre que cette vision réductrice mène non seulement à l’échec des politiques de déplacements, mais également à l’incompréhension de ses raisons fondamentales. En s’appuyant sur le concept d’habitude, il propose de ren…
Évolution de la mobilité des personnes gênées dans leurs déplacements entre 1994 et 2008
2015
International audience
Les PDU des années 2000/2010 et leurs discours : une analyse diachronique et politologique prenant appui sur la textométrie
2017
National audience; De nombreuses disciplines cherchent à comprendre les raisons profondes qui motivent la mise en place de politiques urbaines et les discours les accompagnant 1. Cela dit, ces travaux de recherche se heurtent souvent à des problèmes de méthodologie. En effet, les méthodes « classiques » que sont les entretiens avec les acteurs, le travail sur archives, la passation de questionnaires auprès d’acteurs ou encore les expérimentations présentent chacune de fortes limites par rapport à l’ambition scientifique d’une analyse distanciée et systématisée de l’action publique urbaine et de ses discours.
Modes de représentation des trajectoires quotidiennes des habitants
2007
Representing the daily trajectories of individuals Current research on inhabitants' daily mobilities has confirmed that individual mobility strategies are based on activity programmes. In France, the Household Travel Survey (HTS) is one of the principal sources of information about individual travel behaviour. Despite some drawbacks, they are rich sources of spatio-temporal data, as well as providing information on individual and household characteristics. However, for daily mobilities to be analysed, the raw data need to be reorganized. This study is based on the Grenoble-area Household Travel Survey, carried out in 2002. We propose to explore the HTS data through examples of individual mo…
Les déplacements des Lédoniens
1996
L a mise en service d' une liaison routière rapide ou d' une ligne TGV est susceptible de transformer la géographie des déplacements et, par là même, de modifier l' organisation spatiale d' une région dans la mesure où elle conduit à l'émergence de nouvelles pratiques.
La mer et le silence
2013
Au début de la décennie 1890, le bruissement du monde pour Marey, s’est soudainement assourdi, émoussé, comme étouffé. Marey vient d’avoir soixante ans. Retrouver ses confrères parisiens lui devient plus pesant. Loin derrière lui maintenant, le bruit rythmé des chevaux au galop dont Marey déchiffrait chaque appui au sol dans des battues à trois ou quatre temps… Oublier aussi les cris des goélands au-dessus du Posillipo. Marey délaisse la rumeur du monde ou du moins y prête moins d’attention. Il s’adonne désormais à l’analyse de déplacements silencieux d’animaux marins quelquefois minuscules.
Cartographie et analyse visuelle des émotions associées à des déplacements quotidiens
2013
http://www.lecfc.fr/new/articles/217-article-4.pdf; National audience; Les méthodes d'analyse visuelle constituent un ensemble d'outils qui permettent de traiter les données de plus en plus nombreuses notamment celles concernant les déplacements de la population. Nous en faisons usage ici afin d'analyser les déplacements quotidiens intra-urbains caractérisés par des émotions qui leur sont associées. Cette étude s'insère dans le cadre du projet FEDER ODIT (Observatoire des dynamiques industrielles et territoriales) qui fait suite à l'ANR ECDESUP (l'évaluation, le choix et la décision dans l'usage des espaces urbains et péri-urbains, www.ecdesup.org/. Ce projet interdisciplinaire nous a permi…
Impacts des réseaux viaires sur les mobilités urbaines : quelques illustrations
2008
This research aims to find the impact of the network shape and structure on the urban mobilities, in order to fight against the automobile dependency and to include the externalities in the network design. Three examples illustrate this objective. The first one shows the influence of the network shape on the pedestrian urban flows. The second one emphasizes how sensitive to the network structure is the efficiency of a very flexible Demand Responsive Transport. The third example demonstrates that the network metric is favourable to the automobile and how it can be possible to apply an alternative metric, called the “slow metric” to reduce the urban sprawling and the automobile dependency.
Plaidoyer pour une prise en compte des habitudes dans la notion de motilité.Éclairages à partir des déplacements automobiles quotidiens
2015
International audience