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Déplacements urbains: sortir de l'orthodoxie
2015
Depuis une trentaine d’années, les politiques de déplacements urbains visent à une réduction de l’usage de l’automobile. Toutefois, aucune de ces stratégies n’a jusqu’à présent rencontré le succès escompté. La théorie socio-économique des transports repose sur une supposée rationalité de l’individu, lequel serait tantôt optimisateur, tantôt fidèle à ses convictions, à ce qui lui paraît «juste» ou «bon». Cette hypothèse est fortement remise en cause dans cet ouvrage. L’auteur montre que cette vision réductrice mène non seulement à l’échec des politiques de déplacements, mais également à l’incompréhension de ses raisons fondamentales. En s’appuyant sur le concept d’habitude, il propose de ren…
La géométrie socio-cognitive de la mobilité quotidienne : distinction et continuité spatiale en milieu urbain
2010
L'ensemble des collaborations de recherche qui ont suivi la thèse sur la lisibilité sociale de l'espace urbain m'a permis d'affiner les conséquences sur es pratiques spatiales de ce processus sociocognitif fondamental du rapport à l'espace urbain. C'est sur le replacement spatial, un acte en pratique comme en représentation du rapport à l'espace de l'individu, que les analyses sur la mobilité quotidienne intra-urbaine ont convergé. Le replacement spatial serait un moyen de privilégier la fréquentation des lieux pour lesquels l'individu a déjà intériorisé les schèmes pour penser et pratiquer les lieux en question. Le replacement spatial est provisoirement défini comme un déplacement géograph…
Modélisation de la mobilité : la génération de trafic à l'échelle régionale
2006
Public transport management is currently going through important changes, passing from one scale to another: decentralizing from the national level and extending at the local level. The range of transport management powers of the French administrative regions have widened, thus creating new management problems. Within the context of these new questions, our research proposes management solutions which take into account both the continual evolution of daily mobility and the new scales of transport management. More specifically, we considered a specific stage often neglected in geographical approaches to the suject. This stage called traffic generation consists in modelling the process of cho…
Simulation de scénarios fractals d’urbanisation et des mobilités quotidiennes résultantes
2017
International audience
L'immobilité est-elle un marqueur de la variabilité quotidienne des déplacements ? : Analyse à partir d'un modèle d'équations structurelles sur des d…
2017
National audience; La mobilité automobile et les déplacements de longue portée ont un coût plus élevé qui génère de fortes disparités entre les individus, notamment en fonction du revenu. Ces disparités constituent de véritables inégalités dans la mesure où elles génèrent des différences d’accès à des ressources décisivespour les individus comme l’approvisionnement alimentaire ou l’emploi. Au cours de ces dernières décennies, ces inégalités ont fait l’objet de nombreux travaux de recherche qui ont montré l’accroissement de ces inégalités à de nombreux égards. Toutefois, les travaux empiriques français menées à partir d’analyses quantitatives peinent à se renouveler et aller au-delà des prem…
Proposition méthodologique pour l'exploration et la visualisa- tion des données de mobilité
2017
National audience; Les sources de données de mobilité individuelle se sont aujourd’hui très diversifiées, aussi bien du côté des outils de collecte (smartphones, objets connectés, capteurs) que de celui d’applications (applications téléphoniques, simulation spatiale). Ces données partagent en général le fait d’être désagrégées et multidimensionnelles : elles se caractérisent par des attributs à la fois spatiaux (localisation, géométrie), thématiques (motif, mode de déplacement) et temporels (heure de début et de n, durée) qui décrivent les déplacements des individus (Peuquet D., 1994).
Plaidoyer pour une prise en compte des habitudes dans la notion de motilité.Éclairages à partir des déplacements automobiles quotidiens
2015
International audience
Proposition méthodologique pour la visualisation et l'exploration des mobilités géographiques
2016
Daily mobility data are multidimensional and desaggregated, what make them hard to manipulate and to analyze. Although methods of representation and analyze have been proposed, none of them seem to be able to efficiently bring out knowledge from data. We propose to combinate this solutions and a methodology of innovative reaggregation to visualize and explore mobility data.