Simulating retail locations using GIS and an agents decision model for urban planning
Chinese University of Hong Kong, IGU, Commission on Modelling Geographical Systems; International audience; This paper focuses on a methodological approach which intends to simulate subsequent transformations of urban patterns within a GIS. We describe conceptual models of data and process dedicated to a problem interfacing actors and territory: location strategy of retail outlets.
Modélisation spatio-temporelle d'un réseau de transport public
International audience
A new approach for simulating urban pattern dynamics
International audience
Estimation prospective des flux journaliers de navetteurs à l'aide de modèles gravitaires : analyse de sensibilité dans un contexte de données massives
International audience
Processus de décision en géoéconomie dans un contexte imprécis et incertain
Issued from a pluridisciplinary workshop organized bt the ThéMA laboratory, this article tries to evaluate the boom due to fuzzy sets theory to analyse and model geoeconomical decision processes in an imprecise and uncertain context, analysing and describing some particular examples. The aim is also to enhance the relations between geography and economics in such a research topic.
Impacts of Road Networks on urban mobility
International audience
Les "vagues voyageuses" du campagnol terrestre en Franche-Comté
Dans les prairies d'altitude, les dégâts provoqués par le campagnol terrestre posent un problème économique et agricole récurrent depuis le début des années 70. Dans la lutte contre cette peste agricole, l'utilisation croissante d'un anticoagulant rodenticide, la bromadiolone, a en plus considérablement augmenté la mortalité de nombreuses espèces animales, notamment de rapaces (légalement protégés), de renards et de sangliers. Dès le début du siècle, les recherches sur les variations de populations de rongeurs ont montré que la densité de certaines espèces de petits mammifères (lemmings, campagnols, etc.) fluctue de manière plus ou moins cyclique.
Simulating urban pattern dynamics by using an alternative approach of modelization
International audience
Simulation d'un transport spontané non régulé, par un système multi-agents
International audience; Les Systèmes Multi-Agents constituent aujourd'hui une approche prisée par les géographes pour modéliser et simuler des systèmes complexes par une approche individu centrée. Nous proposons de simuler un transport spontané non régulé (donc peu contraint), et très dynamique (type taxi-brousse) basé sur deux agents : des taxis et des villageois. Cet article résumé est issu d'un travail collectif de plusieurs chercheurs à la formation MAPS** (Modélisation multi-agents appliquée aux phénomènes spatialisés) de juin 2009, suivi d'un développement particulier réalisé à l'UMR ESPACE*.
Sport et coopération intercommunale
Samedi 23 janvier 1999. L'exploit : un penalty arrêté par le gardien de but et Jura Sud élimine l'équipe de Toulouse en 32e de finale de la coupe de France de football ! On apprend par les médias que le club de footbal de Jura Sud est le fruit d'une coopération intercommunale.
Estimer des flux de navetteurs avec un modèle gravitaire
Dans ce poster, nous présentons le modèle gravitaire sous différents modèles en mettant en évidence les effets de distance et les occasions interposées. Le modèle généralisé de Newton est utilisé et donne des estimations relativement correctes des flux intercommunaux en région PACA.
Impacts des réseaux viaires sur les mobilités urbaines : quelques illustrations
This research aims to find the impact of the network shape and structure on the urban mobilities, in order to fight against the automobile dependency and to include the externalities in the network design. Three examples illustrate this objective. The first one shows the influence of the network shape on the pedestrian urban flows. The second one emphasizes how sensitive to the network structure is the efficiency of a very flexible Demand Responsive Transport. The third example demonstrates that the network metric is favourable to the automobile and how it can be possible to apply an alternative metric, called the “slow metric” to reduce the urban sprawling and the automobile dependency.
Modélisation et analyse spatiales des pratiques de mobilité partagée et de transport flexible en région PACA
En France métropolitaine, en 2018, on estime que les transports contribuent à environ 40 % dans l'émission du dioxyde de carbone atmosphérique, et consomment un tiers de l'énergie produite (ADEME, 2018). L'objectif de neutralité carbone fixé par l'État vise une réduction de 40 % des gaz à effet de serre dès 2030, puis 75 % à l'horizon 2075. Dans ce contexte, la région PACA a réduit de 22 % ses émissions entre 2000 et 2017, pour une baisse moyenne de 30 % au niveau de la France sur la même période. Face aux enjeux environnementaux, la région PACA, comme la plupart des régions françaises, se doit de réduire drastiquement ses émissions de polluants atmosphériques liés aux transports routiers. …