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Gares exurbanisées et développement urbain : Le cas des gares TGV bourguignonnes

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Dès la mise en service de la ligne TGV Sud-Est, au début des années 80, la Bourgogne a bénéficié de la création de deux nouvelles gares TGV, aménagées en périphérie des pôles urbains du Creusot et de Mâcon. Malgré leurs fonctions réduites, ces nouvelles gares périurbaines ont suscité d’ambitieux projets d’aménagement. De nouvelles zones d’activités ont ainsi vu le jour à proximité de ces gares. Ces projets n’ont eu toutefois que des retombées limitées en matière d’implantation d’activités économiques. Since the opening of TGV south-east railway line at the beginning of the 80s Bourgogne has profited by construction of two new stations beyond the edge of Le Creusot and Mâcon. Despite their limited functions, these new suburban stations have generated great projects. New activity zones have been developed near these stations. However, the influence on the economic development of these projects has been limited. Seit der Inbetriebnahme der TGV-Linie Süd-Ost zu Beginn der 80er Jahre hat Burgund von der Schaffung zweier neuer TGV-Bahnhöfe profitiert, eingerichtet in der Peripherie der städtischen Pole von Le Creusot und Mâcon. Trotz ihrer reduzierten Funktionen haben diese neuen periurbanen Bahnhöfe ehrgeizige Raumordnungsprojekte hervor gerufen. Diese Projekte haben gleichwohl nur beschränkte Auswirkungen hinsichtlich der Einrichtung wirtschaftlicher Aktivitäten.