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Las prácticas externas desde la perspectiva de las entidades colaboradoras
2019
La cooperación entre la educación superior y el mercado laboral es un requisito para mejorar las oportunidades de empleo de los titulados. Sin embargo, esta asociación no siempre es tan fluida como debería, a veces porque las Universidades no entienden lo que las entidades es peran de esa colaboración y olvidan que éstas también deben ser compensadas de alguna manera. Pero otras veces las empresas no son conscientes de los beneficios potenciales y el impacto que pueden obtener de esta colaboración. El presente trabajo hace un a cercamiento a la percepción que las entidades que colaboran con la universidad en prácticas externas tienen de dicha colaboración, así como sus motivaciones y demand…
Sociāla reklāma un tās ietekme uz cilvēkiem
2016
Šīs darbs piedāvā informāciju un pētījumu par sociālo reklāmu un tās ietekmi uz cilvēkiem. Pētījuma mērķis ir noskaidrot cilvēku sajūtas un uztveri par sociālo reklāmu. Darbs sniedz informāciju par sociālo reklāmu, tās misiju, funkcijām un īsu vēsturi. Kritiskā diskursa analīze sniedz autores pētījumu par sociālo reklāmu, kas ir saistīta ar ģimenes vardarbību, ceļa drošību un ekoloģijas problēmām. Aptaujas analīze apraksta cilvēku viedokļus par sociālo reklāmu, kā arī viņu izjūtas un emocijas aplūkojot konkrētus sociālās reklāmas piemērus.
"Wymuszona mobilność - wymuszona osiadłość". O powojennych przesiedleniach i ich obecnych skutkach dla lokalnych społeczności
2016
We współczesnym dyskursie publicznym dotyczącym II wojny światowej rzadko wspomina się o masowych powojennych ruchach ludności w Europie, o przesiedleniach Polaków z Kresów Wschodnich II Rzeczypospolitej, wysiedleniach Niemców i przesiedleniach ludności ukraińskiej. Procesy „wymuszonej mobilności, jak i wymuszonej osiadłości”, stanowiące codzienność tamtych lat zaowocowały upadkiem wielu lokalnych mikroświatów, powstaniem nowych ojczyzn, nowych społeczności i nowych tożsamości. Konfrontacja odmiennych kulturowo światów „gospodarzy” i „gości”, międzygrupowe konflikty, aspiracje do „lepszego życia”, stały się między innymi źródłem „nowych mobilności”, które nadal trwają. Artykuł będzie zatem …
Supercooled Water Confined in a Silica Xerogel: Temperature and Pressure Dependence of Boson Peak and of Mean Square Displacements
2013
A silica xerogel can be obtained from an alcoxide precursor (TMOS, tetramethylortosilcate) via the sol-gel method: TMOS hydrolysis and subsequent polycondensation yields a solid, disordered, porous SiO2 matrix (average pore dimensions ~20Å). Inside the pores water is trapped and the hydration level h=gr[H2O]/gr[SiO2] can be easily controlled. The presence and temperature dependence of the boson peak (BP) in xerogel confined supercooled water was studied with inelastic neutron scattering (spectrometer IN6 at ILL, Grenoble) in xerogel samples having h=0.4 and h=0.2. After careful subtraction of the contributions arising from the matrix and from quasi-elastic scattering, the BP contribution wa…
El impacto del cambio climático en la movilidad humana : las migraciones climáticas en el contexto internacional y europeo
2021
For decades, the migration phenomenon has been one of the thorniest regulatory issues in the European Union (EU) policy. In addition, today, the fight against climate change in all regions of the world makes the situation worse for the new ?climate refugees? or ?environmental displaced people?, whose legal status is not yet covered by the ancient 1951 Refugee Convention.
Impacts des réseaux viaires sur les mobilités urbaines : quelques illustrations
2008
This research aims to find the impact of the network shape and structure on the urban mobilities, in order to fight against the automobile dependency and to include the externalities in the network design. Three examples illustrate this objective. The first one shows the influence of the network shape on the pedestrian urban flows. The second one emphasizes how sensitive to the network structure is the efficiency of a very flexible Demand Responsive Transport. The third example demonstrates that the network metric is favourable to the automobile and how it can be possible to apply an alternative metric, called the “slow metric” to reduce the urban sprawling and the automobile dependency.