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RESEARCH PRODUCT

Lire le temps au travers des lignes de nos villes & lire les lignes de nos villes au travers du temps. Étude de structures et de morphogenèses viaires pour analyser leurs effets sur le territoire.

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International audience; Les villes organiques (en opposition aux villes planifiées) se construisent sur le temps long, par ajouts successifs, s'organisant depuis des traces anciennes pour créer la trame actuelle. Des trois éléments morphologiques qui les composent (bâtis, parcelles, voierie), le réseau viaire est celui le moins susceptible de subir des modifications brusques au cours du temps. Il est ajusté par touches ponctuelles, ou bien s'étend sur le paysage environnant. Lorsque sa modification se produit à l'échelle globale, dans une ville, l'événement est suffisamment rare pour acquérir une renommée mondiale, comme celle d'Haussmann à Paris ou de Cerdà à Barcelone au XIXe siècle. Cette croissance structurelle progressive le rend porteur d'information. Les réseaux viaires s'organisent selon une topologie et une topographie qui n'est pas étrangère à la culture et au lieu dans lesquels ils s'incluent. Ils sont issus des choix faits pour prioriser l'accès à certaines parties du territoire. L'objet de ce travail est de présenter comment l'analyse de la trame viaire nous permet de comprendre les structures, à différentes échelles, de nos villes ; les mobilités qu'elles abritent ; les effets de cette infrastructure, socle de nos mobilités, sur leur territoire ; et d'aider ainsi les aménagements urbains futurs. Nous proposons d'explorer comment la structure viaire peut être révélatrice de l'Histoire de la ville dans laquelle elle se situe, et comment au cours du temps, sa forme influe sur l'organisation du territoire. La méthode construite pour cela est générique : elle peut s'appliquer à n'importe quelle ville dont on dispose du réseau viaire (donnée largement disponible à l'échelle mondiale sur OpenStreetMap). Elle utilise les outils de la théorie des graphes, appliqués au squelette de nos rues : la géométrie brute du réseau. Celle-ci s'émancipe des largeurs de rues, sens de circulation, limite de vitesse imposée, qui sont des attributs qui peuvent changer au cours du temps.