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Questions d'alphabétisation dans le contexte africain
2012
Despite the proportion of illiterate people in sub-Saharan Africa having declined between 1985 and 2008, the number of illiterates has actually increased during the period. It is within this context, that since April 2000, the international community has been committed to six Education for All goals. One of these goals is to achieve a 50 per cent improvement in adult literacy levels by 2015. This thesis aims to analyse how primary education and literacy programs (two processes on which educational policy can intervene) enable the populations of sub-Saharan Africa to acquire basic reading skills. In the vast majority of African countries, the analysis based on household surveys shows that sc…
Modes de représentation des trajectoires quotidiennes des habitants
2007
Representing the daily trajectories of individuals Current research on inhabitants' daily mobilities has confirmed that individual mobility strategies are based on activity programmes. In France, the Household Travel Survey (HTS) is one of the principal sources of information about individual travel behaviour. Despite some drawbacks, they are rich sources of spatio-temporal data, as well as providing information on individual and household characteristics. However, for daily mobilities to be analysed, the raw data need to be reorganized. This study is based on the Grenoble-area Household Travel Survey, carried out in 2002. We propose to explore the HTS data through examples of individual mo…
Création de champs de potentiel et simulation d'itinéraires à partir de l'enquête ménages-déplacement
2008
La dépendance automobile pour l’accès des ménages aux services : Le cas de la grande couronne francilienne
2007
The automobile dependence raises the question of social economic standard in mobility. In the outer suburbs of Paris, the automobile is the key element that determines the location of general services and the access of households to those services. Yet, this appreciation must be moderated according to territories and populations. Some territories depend less on the automobile, and part of households have developed an alternative system of mobility that partially compensates the absence or the low access to automobile equipment. If non motorized households remain socially marginalized because of the automobile dependence, the motorized households are not free from this risk either. Our obser…
Les territoires périurbains à l’épreuve de la diversification des ménages en Ile-de-France
2010
Les territoires périurbains entre dépendance automobile et ségrégation socio-spatiale : les ménages modestes fragilisés par les coûts de la mobilité
2012
A l'instar des " choix " résidentiels dans leur ensemble et d'autres catégories de ménages, le choix de s'installer ou de quitter des territoires périurbains dépendants de l'automobile effectué par des ménages modestes est le résultat de multiples logiques, à la fois économiques, sociales, professionnelles et familiales. Le terme de choix est certes controversé puisque de nombreuses contraintes interviennent dans la détermination d'une résidence et de sa localisation. Cependant, les contraintes et ressources objectives à l'œuvre (revenu disponible, aides diverses, etc.), les mécanismes sociaux, et donc plus subjectifs, façonnent également les préférences en termes de logement souhaitable ou…
Vie périurbaine et mobilités quotidiennes, une double contrainte source de difficultés socio-économiques pour les personnes modestes et âgées
2020
Dans les territoires périurbains, la mobilité et l’automobilité sont indissociables autant qu’indispensables, tant pour les travailleurs transformés en « navetteurs » que pour des populations vieillissantes qui risquent l’isolement et la dépendance. Pourtant, les contraintes économiques des uns et l’impossible mobilité des autres, parfois même au sein de leur logement, rendent leur situation très complexe et les mènent vers une vulnérabilité certaine. À partir de sources et matériaux qualitatifs, ces éléments seront présentés et discutés à travers l’examen, dans de multiples espaces périurbains bourguignons, de la situation de pavillonnaires modestes puis de personnes âgées de moins en moin…
Vulnérabilité des ménages et sentiment de déclassement social : l'adoption de comportements écologiques peut-elle contribuer à satisfaire les motivat…
2019
L’étude porte sur trois territoires de Gironde (France), situés le long d’un gradient d’urbanisation : la métropole de Bordeaux, le territoire périurbain du Créonnais et le territoire rural du Pays Foyen. Un diagnostic cartographique comparatif a été effectué à partir d’indicateurs socio-démographiques et économiques empruntés aux bases de données publiques (INSEE) pour caractériser les vulnérabilités territoriales et faire émerger des perturbateurs potentiels de la qualité de vie des personnes. Une enquête par questionnaire a aussi été réalisée (n=285 répondants) pour : i) identifier quels perturbateurs semblaient les plus problématiques en fonction des territoires, ii) mesurer le sentimen…