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Le rôle du patrimoine dans le projet urbain et d’architecture Marseille et Tunis, villes de la Méditerranée
2014
Cette travail de recherche porte sur la mise en valeur et la transformation du patrimoine urbain et architectural à travers la pratique du projet urbain dans la ville méditerranéenne. La recherche étudie également la relation qui existe de nos jours entre le patrimoine et la durabilité environnementale, notions qui ne sont plus opposées mais complémentaires, dans une construction réciproque des identités et des différences conduisant à leur redéfinition. Certains projets durables réalisés en Méditerranée, ces dernières années, révèlent une façon inédite de comprendre le développement de la métropole à partir du patrimoine de la ville consolidée, en tant que vecteur mobilisateur de changemen…
Shopping malls and neoliberal trends in Southern European cities: post-metropolitan challenges for urban planning policy
2016
Whilst shopping malls have been explored at length by critical urban studies, there has been little exploration of their role in restructuring the practice of urban and spatial planning. This article uses the shopping mall as an object of study in the light of the neoliberal trends and post-metropolisation in Southern Europe, with the aim of exploring challenges for urban governance and planning practice and with a focus on the role of the ongoing economic crisis. A threefold exploratory framework – the ‘lost-in-time scenario’, the ‘messianic mall model’ and the ‘(im)mature planning explanation’ – is used to make sense of the local versions of shopping mall development in Lisbon (Portugal) …
Marrakair: une simulation participative pour observer les émissions atmosphériques du trafic routier en milieu urbain
2017
National audience; D’après l’Organisation Mondiale de la Santé (OMS), la pollution de l’air est le principal risque environnemental pour la santé dans le monde 1 (OMS, 2013). Àl’échelle locale, la pollution atmosphérique agit sur quelques kilomètres et se manifeste à proximité des sources de pollution comme la proximité aux sites industriels. En milieu urbain, le premier contributeur aux émissions de NOx, CO, ou PM10 dans l’atmosphère est le trafic routier (CITEPA, 2014). La pollution atmosphérique automobile (PAA) se caractérise en effet par l’émission de composés toxiques et cancérigènes directement émis par les moteurs. L’intensité des émissions est à relier au nombre de véhicules présen…
Monastères et espace urbain au haut Moyen âge : deux exemples en Bourgogne, Autun (province ecclésiastique de Lyon) et Auxerre (province ecclésiastiq…
2012
Cécile Caby; International audience
Urban densities and economic analyse of residentials choices
2016
The thesis is focused on urban growth control challenge through the Compact City model and its key spatial characteristic: the density. This work deals both with a theoretical, methodological and empirical approach. First, we place ourselves in the theoretical framework of Urban Economic addressing agents’ location choices. We mobilize these theories to identify the key determinants of residential location (employment center, spatial amenities, housing’s service) and analyze the spatial organization that follows (dense or spread). This literature leads us to consider different types of density: structural density, population density and social density. This thesis highlights various methodo…
Residential satisfaction and spatial configurations in a periurban area
2011
Since the 1960s, French cities are concerned with an urban sprawl process. This urban sprawl leads to the emergence of a particular space located at the interface between the city and the countryside: the periurban. The social, morphological or the spatial practices of its inhabitants give the suburban a particular singularity and specificity. It is a space of contradiction that attracts both because of the "natural" living environment that it provides to households, but also because of its proximity to the city and the opportunities related to accessibility to various urban amenities.To understand more precisely this enthusiasm for periurban areas, this thesis proposes to explore the indiv…
Lieu de résidence et discrimination salariale
2010
Ziel dieses Artikels ist es, die Lohnabweichungen zwischen Jugendlichen, die in sensiblen städtischen Zonen wohnen, am Ende ihrer Ausbildung und denjenigen, die zwar nicht in einer solchen Zone leben, die aber in städtischen Einheiten mit solchen Zonen wohnen, unter Berücksichtigung möglicher Barrieren beim Zugang zu bestimmten Beschäftigungen und insbesondere zu den Arbeitsplätzen von Führungskräften zu untersuchen. In Anknüpfung an Brown, Moon und Zoloth (1980) schlagen wir eine Zerlegung der Lohnabweichungen vor, bei der die Möglichkeit einer Differenzierung beim Zugang zu bestimmten Beschäftigungen entsprechend der Art des Stadtviertels, in dem die Jugendlichen wohnen, berücksichtigt wi…
Modèle de simulation à double-agent du processus de développement résidentiel : une approche institutionnelle pour expliquer la forme spatiale des dé…
2013
This thesis presents PARDISIM, a simulation model that takes an institutionaleconomic approach in the simulation of the residential development process.Rather then modelling the residential development as the result of locationchoices at household level, PARDISIM focusses on the objectives and interac-tions of development actors. The idea behind this approach is that developmentactors, including public planning authorities, play an important role in the pro-cess of residential development. The model is top-down whereas the most recentefforts by other scholars focus instead on a bottom-up approach. Initial testingshows that PARDISIM is capable of producing realistic spatial patterns.
Du comptage ponctuel à l'affectation par simulation multi-agents : application à la circulation routière de la ville de Dijon
2014
A travers une démarche expérimentale de simulation de la circulation routière pour estimer les pollutions atmosphériques en milieu urbain, cette proposition questionne les opportunités qu'offre la simulation multi-agents pour intégrer des données d'observations du trafic routier au sein d'un système d'information géographique. Pour cela, la construction du modèle d'affectation s'est faite en deux étapes : une première, d'acquisition et de structuration des données de comptages et une seconde visant à interfacer ces données au sein d'une plateforme de simulation multi-agents pour en reproduire la variabilité intra journalière et la fréquentation routière.
Mesures de la température et spatialisation de l’Ilot de Chaleur Urbain à Dijon
2015
The Territorial Climate Energy Plan (PCET) of the agglomeration of Dijon (Grand Dijon) includes ameasurement campaign (6 June to 28 September 2014). 50 Hobo proV2 thermometers were deployed. The selection of siteswas carried out so that the different types of urban environment (Oke, 2006) are documented. The Urban Heat Island (UHI)is discernible mainly at night, when radiative conditions are well established the day before. It is estimated to 1°C onaverage for the summer, 3-4°C during nights of fine weather. It reached 6°C during the warmest periods of the 2014 summer.A cool axis through the agglomeration shows that vegetation and water can sensibly mitigate the ICU effect.