Search results for "TGV"
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L’appropriation territoriale des nouvelles gares TGV périphériques françaises au miroir des SCOT (Schéma de Cohérence Territoriale)
2019
International audience; Face à la grande diversité des dynamiques territoriales liées à la grande vitesse ferroviaire et aux difficultés rencontrées pour isoler l’influence de la nouvelle offre de transport des autres facteurs intervenant dans les évolutions socio-économiques et spatiales des territoires, les chercheurs s’attachent désormais davantage à la compréhension des processus par lesquels naissent les changements territoriaux en questionnant la façon dont les acteurs territoriaux s’approprient à travers leurs comportements, leurs pratiques et leurs représentations, la nouvelle offre de transport. Comme l’ont montré de nombreux travaux, l’infrastructure et les nouvelles conditions d’…
Gares exurbanisées et développement urbain : Le cas des gares TGV bourguignonnes
2009
Dès la mise en service de la ligne TGV Sud-Est, au début des années 80, la Bourgogne a bénéficié de la création de deux nouvelles gares TGV, aménagées en périphérie des pôles urbains du Creusot et de Mâcon. Malgré leurs fonctions réduites, ces nouvelles gares périurbaines ont suscité d’ambitieux projets d’aménagement. De nouvelles zones d’activités ont ainsi vu le jour à proximité de ces gares. Ces projets n’ont eu toutefois que des retombées limitées en matière d’implantation d’activités économiques. Since the opening of TGV south-east railway line at the beginning of the 80s Bourgogne has profited by construction of two new stations beyond the edge of Le Creusot and Mâcon. Despite their l…
From the Rhin-Rhône TGV to Rhin-Rhône "territory" : reticularity, mobility and territoriality in an intermediary space
2013
High-speed rail, destined to reduce the times-distances between major French and European cities, tends to push intermediary spaces into a rather unfavorable situation. Strongly polarized by the large urban centers that surround them, these intermediary areas are usually reduced to their sole status of transit areas. However, the Eastern tract, the first section of the LGV Rhine-Rhône project, through its regional dimension, constitutes a factor in the emergence of a territorialization process of the Rhine-Rhone area. Thus, the arrival of high speed rail is responsible for the creation of a network of cities that extends from Dijon to Basel. To address this territorial issue, a detailed ana…
Du TGV Rhin-Rhône au "Territoire" Rhin-Rhône : réticularité, mobilité et territorialité dans un espace intermédiaire
2013
High-speed rail, destined to reduce the times-distances between major French and European cities, tends to push intermediary spaces into a rather unfavorable situation. Strongly polarized by the large urban centers that surround them, these intermediary areas are usually reduced to their sole status of transit areas. However, the Eastern tract, the first section of the LGV Rhine-Rhône project, through its regional dimension, constitutes a factor in the emergence of a territorialization process of the Rhine-Rhone area. Thus, the arrival of high speed rail is responsible for the creation of a network of cities that extends from Dijon to Basel.To address this territorial issue, a detailed anal…
L'observatoire des effets territoriaux des gares du TGV Rhin-Rhône : contexte, enjeux et perspectives
2009
National audience; Depuis septembre 2008, le laboratoire Théma pilote un observatoire des gares du tgv Rhin-Rhône en partenariat avec la sncf-Mission Rhin-Rhône et les régions Franche-Comté et Bourgogne. L'objet de l'observatoire est de mieux comprendre et anticiper les mutations spatiales consécutives à l'arrivée de cette nouvelle ligne à grande vitesse. Devant l'importance du financement des collectivités locales, les enjeux autour du tgv Rhin-Rhône sont considérables pour ces territoires qui cherchent à se structurer dans un réseau métropolitain. Cet article revient sur le contexte de la lgv et précise la démarche de l'observatoire et ses perspectives.
Evaluation avant construction de l'impact d'un ouvrage linéaire en remblai sur le risque de gel printanier: exemples sur la LGV est-européenne dans l…
2006
Afin d'évaluer dans un vignoble l'incidence sur la fréquence du gel dommageable (t° < -2°C) que pourrait créer un futur remblai de la Ligne à Grande Vitesse Est européenne, une bâche ayant la longueur et la hauteur de cet ouvrage a été installée sur le site des Fonds de Sillery (sud-est de la ville de Reims). Pour les situations météorologiques de type radiatif, des mesures de la température et des écoulements d'air froid, ont été effectuées, durant le printemps 2001, sur 19 points implantés en amont du futur remblai, simulé par une bâche. La comparaison des résultats sans bâche (2 nuits de mesure), puis avec sa présence (3 nuits), montre que cet ouvrage permettra la formation d'un lac d'ai…
Les déplacements des Lédoniens
1996
L a mise en service d' une liaison routière rapide ou d' une ligne TGV est susceptible de transformer la géographie des déplacements et, par là même, de modifier l' organisation spatiale d' une région dans la mesure où elle conduit à l'émergence de nouvelles pratiques.
L'espace-temps du TGV Rhin-Rhône. Quatre images de l'évolution de l'accessibilité ferroviaire.
2011
National audience; L'évolution du transport ferroviaire de voyageur est marquée par la constitution, depuis les années 1980, d'un réseau de Lignes à Grande Vitesse (LGV) ; les gains de temps sont en général, la principale justification de la construction de ces lignes ferroviaires nouvelles. La LGV Rhin-Rhône, conçue dans une dimension européenne entre territoire rhénan et arc méditerranéen, sera la prochaine infrastructure de ce type inaugurée (en décembre 2011). Les différents acteurs du TGV Rhin-Rhône sont attentifs à l'effet d'image du TGV et à l'amélioration présupposée de l'accessibilité que celui-ci va permettre. Cette amélioration est généralement argumentée à l'aide d'une valeur ch…
Les gares TGV dans les zones périurbaines des villes moyennes sont-elles des vecteurs de métropolisation ?
2012
19 p Article proposé aux les Cahiers scientifiques des transports Appel à contribution au dossier thématique (N° 63/2013) " TGV et villes petites et moyennes : les enseignements d'études de cas en Europe "; International audience; Cet article s'interroge sur la manière dont les nouvelles gares TGV installées en bordure d'agglomération de taille moyenne prennent place dans le processus de métropolisation qui structure la hiérarchie urbaine. Plus précisément, il cherche à préciser une méthodologie adaptée à cette question dans un contexte de villes moyennes pour servir de cadre à une proposition de recherche.
Les gares TGV: des interfaces au service du projet urbain?
2012
Au contact de trois systèmes spatiaux d’échelle différente (le réseau ferré, son aire d’influence régionale et la ville), la gare apparaît comme une triple interface dont le fonctionnement a été bouleversé par l’arrivée de la grande vitesse, qui a fait de la gare un élément clé des politiques d’aménagement urbain. Cette capacité des gares à stimuler l’émergence de nouveaux projets urbains peut être analysée à la lumière des interactions qui s’établissent entre les trois dimensions de l’interface ferroviaire, interactions dont l’efficacité reste étroitement subordonnée à la localisation des gares et constitue un facteur clé de leur intégration territoriale, comme le montre l’exemple des gare…