Impacts d’une meilleure description de la végétation urbaine sur des résultats de modélisation du climat urbain

40 years of time geography: from the conceptual framework to the GI Science contributions

International audience; Social scientists studying the effects of space on human behavior usually consider the time dimension as an external factor. Activities are analyzed in an aggregate sense such that the process of individual decision-making is depicted as the single case of "the average individual." In order to link efficiently space and time dimensions, Torsten Hägerstrand defined in 1970's the concept of Time Geography and thereby founded the school of Swedish geography. His conceptual framework was destined to change the course of history in the social sciences. After 40 years, this success has transcended scientific boundaries. In this paper, we propose to review the evolution of …

À la recherche des maillages communaux d'antan. Présentation du projet ANR COMMUNES et de quelques résultats préliminaires

The COMMUNES project aims: 1) to produce the first H-GIS in the world providing annualised boundary data for all French municipalities from the Revolution to the present day. Each spatial unit will include population data and metrics of access to networks of transport; 2) to develop a multimodal model of transport to allow the dynamic analysis of the relationship between economic and demographic changes and accessibility from the end of the 18th century to the present day; 3) to represent and analyse on a very fine scale some key demographic and socio-economic phenomena. Our method for reconstructing historic administrative boundaries combines the study of historical and cartographic source…

Intégration d’un modèle de développement urbain dans un modèle de simulation climatique urbain

National audience

Modélisation du trafic routier pour l’étude de la pollution atmosphérique de proximité : représentation des flux grâce aux données de comptages routiers

National audience

Mesures de la température et spatialisation de l’Ilot de Chaleur Urbain à Dijon

The Territorial Climate Energy Plan (PCET) of the agglomeration of Dijon (Grand Dijon) includes ameasurement campaign (6 June to 28 September 2014). 50 Hobo proV2 thermometers were deployed. The selection of siteswas carried out so that the different types of urban environment (Oke, 2006) are documented. The Urban Heat Island (UHI)is discernible mainly at night, when radiative conditions are well established the day before. It is estimated to 1°C onaverage for the summer, 3-4°C during nights of fine weather. It reached 6°C during the warmest periods of the 2014 summer.A cool axis through the agglomeration shows that vegetation and water can sensibly mitigate the ICU effect.

Modélisation spatio-temporelle d'un réseau de transport public

International audience

Measuring the network effect: from the graph theory to diversifiable geohistorical data

International audience

Marrakair: une simulation participative pour observer les émissions atmosphériques du trafic routier en milieu urbain

National audience; D’après l’Organisation Mondiale de la Santé (OMS), la pollution de l’air est le principal risque environnemental pour la santé dans le monde 1 (OMS, 2013). Àl’échelle locale, la pollution atmosphérique agit sur quelques kilomètres et se manifeste à proximité des sources de pollution comme la proximité aux sites industriels. En milieu urbain, le premier contributeur aux émissions de NOx, CO, ou PM10 dans l’atmosphère est le trafic routier (CITEPA, 2014). La pollution atmosphérique automobile (PAA) se caractérise en effet par l’émission de composés toxiques et cancérigènes directement émis par les moteurs. L’intensité des émissions est à relier au nombre de véhicules présen…

Urban mobility and the spatial distribution of economic activities in Rio de Janeiro (Brazil)

International audience; In developing countries such as Brazil, the economic growth is gradually improving the population's standard of living, resulting in major impacts on urban mobility, particularly with regard to motor vehicle access. Between 2001 and 2012, the total growth of the car fleet in Brazil was around 3.5 million (Rodrigues, 2013), with 5.4% of this growth only in the Metropolitan Area of Rio de Janeiro. Presently, the city is experiencing severe congestion episodes (Beyer, 2012), due to saturation of the main roads, and a fragmented and inefficient public transport system.For a country in economic development in the 21st century, it is very important to plan and monitor the …

Exploring activities for simulating everyday rythms and routines in french urban areas

International audience

Acquisition de données géohistoriques : entre automatisation et intervention humaine.

International audience; L’acquisition de données géohistoriques est régulièrement le fait d’un ou plusieurs chercheurs motivés pour répondre à une problématique précise. Ce travail est souvent long et aussi couteux que fastidieux. Ainsi, les promesses de la numérisation automatique ont fait rêver plus d’un chercheur. Or, l’approche totalement informatisée implique un temps non négligeable pour détecter les erreurs, trouver la source et effectuer les modifications. Ainsi, le choix entre instrumentation complète et saisie manuelle se pose systématiquement au début de chaque collecte de données. Cette intervention propose de faire un retour d’expérience sur l’acquisitionde données géohistoriqu…

Simuler la mobilité urbaine quotidienne : le projet MIRO

Génération d'emplois du temps individuels pour une simulation multi-agents des mobilités urbaines quotidiennes

International audience

An ABM to support collective reflection on the evolution of mobility

International audience; Transport infrastructures play a large part in defining a smart, sustainable and resilient city. Planning transportation systems traditionally rely on well-known evolutions of roads or public transportation (roundabouts for security, etc.). Yet, infrastructures might also benefit from, or may have to adapt to, recent disruptive innovations concerning modalities, technologies and societal organization (autonomous cars, smart infrastructure, homeworking, etc.). However, innovative urban policies might either facilitate mobility and increase citizen well-being, or create negative side effects. Urban planning therefore requires the city to assess the impact of these disr…

La carte animée pour révéler les rythmes urbains

International audience

Modéliser les programmes d’activités par les systèmes multi-agents

International audience

Mapping the Distortions in Time and Space: The French Railway Network 1830–1930

International audience; Accessibility is frequently used in transportation planning to measure the efficiency of new infrastructure in terms of travel time and population served. In this article, the authors apply accessibility concepts based on the geo-historical angle. The aim of this study is to investigate the relationships between population dynamics and the railway expansion from 1830 to 1930. Their approach considers a local scale composed of some 36,000 French communes for the demographic data and more than 28,000 kilometers for the railway network. The methodological framework of this database is based on historical geographic information systems completed by anamorphosis analysis.…

La Qualité de l’air en ville à Très haute Résolution (Quali_ThR): Apport des images Pléiades dans la démarche SCAUP ?

International audience

Retrace the waterways in France since the 18th century. Issues of HGIS and network in the long run

Estimating population densities over a long time period : a method based on potential model

International audience

Railways and agriculture in France and Great Britain, 1850 to 1914

Chapitre d'ouvrage à paraître dans Indiana University Press (Digital humanities) Indiana University Press (Digital humanities)

L’apport de la simulation multi-agent du trafic routier pour l’estimation des pollutions atmosphériques automobiles

National audience; La pollution atmosphérique est aujourd’hui considérée comme cancérigène pour la santé humaine (OMS, 2013). Avec le bruit, elle est l’une des premières nuisances directement ressenties par les populations en milieu urbain. Son évaluation présente un véritable enjeu pour les pouvoirs publics afin de mieux en identifier ses sources, ses impacts en vue de définir des politiques territoriales (PDU, cadastre d’émission). A l’échelle locale, la pollution atmosphérique est à relier directement à l’intensité des sources d’émissions qui vont accentuer, ou non, la qualité de l’air extérieure (Elichegaray, 2010) . En milieu urbain, le premier contributeur en émission de NOx, CO, ou P…

What's in the aquarium : exploring space-time trajectories and pockets of local order

Toward an exploratory spatial and temporal data analysis for Time Geography

International audience; These last 20 years, a large variety of sources of individual based spatio-temporal data have been developed. Classical surveys in the mobility field are completed by GPS tracking techniques dedicated to a better understanding of trips behavior. More recently, a lot of new ICT data collected by cell phone or internet providers are available for the scientific community. Then, the micro-simulation models (LUTI, activity based model) produce an impressive quantity of information to manage and understand. The theoretical expansions of time geographic framework offer interesting perspectives to analyze these new sources. In this context, we need to develop specific softw…

Geo-statistical approach of accessibility

International audience

Modélisation dynamique de la croissance d'un réseau de transport : méthodes mixtes pour l'explication des écarts au modèle

International audience; Les effets territoriaux du développement des infrastructures de transport font l’objet d’une littérature abondante et suscite une controverse scientifique qui est régulièrement réactivée. Quand certains dénoncent les négligences méthodologiques (Offner, 1993, 2014) associée à une pression politique voire idéologique, d’autres ont cherché minutieusement à regarder l’évolution parallèle des réseaux et des trajectoires démographiques dans une perspective de longue durée (Bretagnolle, 1999, 2003, 2010 ; Mimeur et al., 2017) en concluant à une coévolution des deux systèmes. Il en ressort qu’une attention particulière doit être apportée aux contextes territoriaux dans lesq…

Exploring mobilities in time and space

Impacts d’une meilleure description de la végétation urbaine sur des simulations du climat urbain avec SURFEX-TEB.

Le réseau MUSTARDijon offre la possibilité de procéder à une cartographie fine des températureshoraires sur Dijon Métropole. La méthode proposée ici repose sur des régressions linéaires multiplesmobilisant deux familles de prédicteurs : des descripteurs du relief et des descripteurs de l’occupation dusol. L’application porte sur la canicule de l’été 2020 (6-9 août). Deux configurations sont comparées. L’une,en mode recherche, laisse la possibilité aux descripteurs de varier dynamiquement en fonction de leurpertinence statistique, l’autre, en mode opérationnel, impose les 5 mêmes descripteurs en entrée. Entermes de performance statistique ou de structure spatiale, l’impact de la méthode n’es…

Système de transport urbain : caractérisation de l'offre et estimation de la demande

Comment rendre la ville plus accessible, l'ouvrir au plus grand nombre afin de favoriser les interactions fonctionnelles ? Les besoins de mobilité évoluent en permanence et confèrent toute son importance à cet enjeu de société. Au traditionnel "droit au transport" des années 1970, s'est progressivement substitué un "droit aux mobilités", y compris individuelles, qui est devenu l'une des clés de voûte de la gestion des espaces urbains. Dans ce contexte mouvant, l'analyse des systèmes de transport urbain doit progresser aussi bien du côté de la caractérisation de l'offre que du point de vue de l'estimation de la demande. L'information géographique et, de manière plus générale, les méthodes et…

The Urban Heat Island of a middle-size French city as seen by high-resolution numerical experiments and in situ measurements the case of Dijon, Burgundy

International audience; This work aims at characterizing the spatio-temporal variability and features of the urban heat island (UHI) over the agglomeration of Dijon (north-eastern France; 260,000 inhabitants) under present-day conditions and during the boreal summer season (June through September). To that end, two complementary approaches are used: • in situ measurements, using a network of 50 Hobo proV2 sensors measuring air temperature and specific humidity every 20 minutes, and implemented since June 2014 throughout the agglomeration; • high-resolution (150m horizontal resolution) meso-scale atmospheric simulations performed using the WRF/ARW model coupled with the BEP-BEM urban canopy …

Les réseaux de transport à grande vitesse en France : construction et apports d'un système d'information géo-historique

The originality of this Historical Geographic Information System (SIGH) is that it is focuses on various transport networks (road and railway) at several temporal scale (from 1975 to 2010). The corresponding spatial network offers the possibility to generate spatial and temporal matrices across France, at different dates. These possibilities open important spatial analysis perspectives. They allow for example to assess the effect of investments in high-speed transport supply on the durations of intercity trips, also multiple opportunity in the field of Regional Science and Complex Systems analysis.

Les apports de la Time-Geography dans les représentations spatio-temporelles

MIRO : des trajectoires individuelles à la ville en mouvement

Urban Heat Island and air quality, Dijon, winter 2014-2015.

For the 2014-2015 Winter, thetemperature patterns and the Air Quality measured over the Grand Dijon urban area are studied together.Meteorological conditions favoring the development of an Urban Heat Island (UHI) are distinguished fromthose giving rise to pollution episodes. Winter UHI are next characterized, with radiative situations followedafter the sunset by relatively strong UHI (about 3°C), and days with no insolation during which anthropogenicheat is suspected to produce a small UHI (few tenths of °C).

Création de champs de potentiel et simulation d'itinéraires à partir de l'enquête ménages-déplacement

How relevant are local climate zones and urban climate zones for urban climate research? Dijon (France) as a case study.

17 pages; International audience; Several typologies of urban surface properties have been proposed, in recent years, for urban heat island studies and climate modeling. Some were specifically developed for cities and urban climate issues, like the Urban Climate Zones, and the more recent Local Climate Zones. The initial objective of this paper is to evaluate the capacity of these two typologies to identify thermal environments in and around cities, and to determine which typology best captures the daily spatio-temporal patterns of surface and urban canopy heat islands. To simulate urban climate with a model, LULC data based on a given typology are required. To avoid circularity, we combine…

Mobilités urbaines et risques des transports : approches géographiques

Multiforme et changeante, la mobilité quotidienne ne se laisse pas aisément approcher. Mieux comprendre ses multiples visages est pourtant un enjeu de premier plan, aujourd'hui indissociable des aspirations croissantes à ce que l'on pourrait baptiser une mobilité "soutenable", dont on peine à définir précisément les contours. Cet ouvrage insiste sur le double statut de la mobilité, aussi bien victime que coupable. Coupable, d'une part, dans la mesure où tout déplacement, même piéton, engendre, dans des proportions variables, des externalités négatives, dont certaines alimentent ce qu'il est convenu d'appeler les "risques des transports". Victime, d'autre part, car tout individu mobile est, …

L'Ilot de Chaleur Urbain de l'agglomération dijonnaise : campagne instrumentale in situ et modélisation climatique régionale haute résolution

International audience; Ce travail présente les résultats préliminaires de caractérisation de l'ilot de chaleur urbain de l'agglomération dijonnaise (extension, intensité, variabilité) obtenus d'une part à l'aide d'une campagne de mesure instrumentale, d'autre part à l'aide du modèle de canopée urbaine BEP-BEM couplé au modèle de climat régional WRF/ARW. Les simulations numériques sont d'abord effectuées en mode hindcast sur l'été 2006 (ayant connu un épisode caniculaire) à une résolution horizontale de 150m. Un travail important a consisté à produire des conditions aux limites aussi réalistes que possible pour obtenir une occupation du sol et une morphologie urbaine de bonne qualité. L'app…

Identification of international media events by spatial and temporal aggregation of RSS flows of newspapers

The GEOMEDIA research project (ANR Corpus, 2013-2015) aims to elaborate an international observatory of media events, based on the collection of RSS flows sent by 100 newspapers of French and English languages. This contribution (1) describes the complexity of the information contained in RSS flows according to space, time and media dimensions; (2) derives basic solutions for the identification of international events on the basis of procedures of time aggregation; (3) analyzes the spatial interaction between countries through an analysis of co-quotations in RSS flows; (4) checks the existence of possible interactions between the two previous dimensions.

La démarche de modélisation SCAUP : Simulation multi-agents à partir de CApteurs Urbains pour la Pollution atmosphérique automobile.

Représentation dynamique et visualisation interactive des mobilités quotidiennes à l’échelle de la ville

International audience

Geographical Information and Urban Transport Systems

International audience; Despite being huge elements of town and city infrastructure (planning, construction, maintenance, and ongoing spending), as well as factors that contribute to urban life in a significant economic, social, and environmental manner, transport systems are still rarely understood from an integrated point of view. This book attempts to connect all three major dimensions: supply on the one hand, demand on the other, and finally the negative aspects - the main risks associated with transport systems. Each chapter of this large collection of authoritative works is written by recognized experts and specialists in their respective fields, and each deals with transport systems …

Modelling Geohistorical Accessibility in the Long Run: the Growth of the Waterway's Network

Historical GIS are common tools used in social sciences. They allow to inventory spatial objects over time and to make space a real determinant in the analysis in the long run. Often the projects are focusing on the collect and we aim here to focus on data analysis. The succession of transportation networks is the way to revive economic geography through spatially linked population and occupational data. In the long run it consists of empirical analyses to assess the role of geohistorical accessibility in the local development. Our research project aims to offer a multimodal analysis since the 19th century to question the regional development in France face to the growth of transportation n…

Du comptage ponctuel à l'affectation par simulation multi-agents : application à la circulation routière de la ville de Dijon

A travers une démarche expérimentale de simulation de la circulation routière pour estimer les pollutions atmosphériques en milieu urbain, cette proposition questionne les opportunités qu'offre la simulation multi-agents pour intégrer des données d'observations du trafic routier au sein d'un système d'information géographique. Pour cela, la construction du modèle d'affectation s'est faite en deux étapes : une première, d'acquisition et de structuration des données de comptages et une seconde visant à interfacer ces données au sein d'une plateforme de simulation multi-agents pour en reproduire la variabilité intra journalière et la fréquentation routière.

Comment et pour qui cartographier l’îlot de chaleur urbain (ICU) ?

Le réseau MUSTARDijon offre la possibilité de procéder à une cartographie fine des températureshoraires sur Dijon Métropole. La méthode proposée ici repose sur des régressions linéaires multiplesmobilisant deux familles de prédicteurs : des descripteurs du relief et des descripteurs de l’occupation dusol. L’application porte sur la canicule de l’été 2020 (6-9 août). Deux configurations sont comparées. L’une,en mode recherche, laisse la possibilité aux descripteurs de varier dynamiquement en fonction de leurpertinence statistique, l’autre, en mode opérationnel, impose les 5 mêmes descripteurs en entrée. Entermes de performance statistique ou de structure spatiale, l’impact de la méthode n’es…

Modeling Transport Systems on an Intra‐Urban Scale

Errors in demographic time series

International audience

Rapport final du projet « Villes en Transition : le cas du quartier de de la Fontaine d’Ouche à Dijon"

Comment mobiliser les citoyens autours de conduites éco-responsables en matière de consommation ? Nous avons souhaité, au travers de l’appel à projet MOVIDA, identifier les leviers d’une consommation plus durable en les situant dans une dynamique territoriale observée à l’échelle d’un ou plusieurs petits territoires, qui seront autant de terrains d’expérimentation. Cette démarche, qui articule plusieurs approches disciplinaires, entend éclairer les dimensions psycho-sociologiques et communicationnels de la consommation sans négliger les aspects géographiques et économiques.Notre hypothèse est la suivante : Les habitants des quartiers urbains dits sensibles manifestent des formes particulièr…

Exploitation of traffic counting data for traffic study in urban areas: from traffic assignment to simulation model validation

International audience

From the Household Survey to an Individual activity Program : a MAS approach

International audience

Accessibility in long run: demographic dynamic and speed acceleration in the French Railway Network between 1860 and 1930

International audience

Modes de consommation et développement durable: vulnérabilité, résistance et résilience dans le quartier de la Fontaine d’Ouche

International audience; Que faites-vous pour la planète? Vous prenez le vélo pour aller travailler? Vous recyclez des tissus pour fabriquer et peut-être vendre des vêtements? Vous avez choisi une pratique sportive durable dans un club près de chez vous? Vous mangez bio? Vous utilisez les réseaux sociaux pour faire connaître vos éco-gestes à vos voisins ou à l'autre bout du monde? Imaginez... A quoi pourrait ressembler un quartier populaire en 2050, si on ne fait rien pour protéger l'environnement ou, à l'inverse, si on fait tout pour le préserver? Une équipe pluridisciplinaire a enquêté durant deux ans, entre 2012 et 2014, auprès de la population d'un de ces quartiers, la Fontaine d'Ouche, …

L’artificialisation par les infrastructures de transport, des déterminants du projet aux impacts sur l’occupation des sols

International audience; L’artificialisation des sols est souvent abordée du point de vue des villes. Or, les réseaux de transport jouent un rôle à ne pas négliger pour étudier le processus d’artificialisation. Ses effets sont tout d’abord directs car les infrastructures de transport représentent une emprise au sol omniprésente sur le territoire national. Pour ne prendre qu’un seul exemple, la France métropolitaine (Corse exclue) bénéficie du réseau routier le plus important d’Europe en cumulant 1073 milliers de km (contre 644 pour l’Allemagne qui occupe la seconde place) (Service de l'observation et des statistiques, 2016). Les réseaux jouent également un effet indirect sur l’artificialisat…

Spatial history: railways, uneven development and population change in France and Great Britain, 1850-1914

International audience; A comparative spatial history combining historical narrative, geographical thinking, and spatial analysis of historical data offers new perspectives on railway expansion and its effects in France and Great Britain during the long nineteenth century. Accessible rail transport in the rural regions of both countries opened new economic opportunities in agriculture, extractive industries, and service trades, helping to revitalize rural communities and decrease their rates of out-migration. In France, long-standing economic disparities between the developed north and the less-productive south gradually reduced. These conclusions are based, in part, on the use of historica…

Concevoir des agents pour simuler les dynamiques urbaines. De l’enquête ménage à la génération de programmes d’activités

International audience

Géohistoire du lien réseau/territoire en France entre 1830 et 1930 : une approche géographiquement pondérée

National audience; La question de l’établissement d’un lien entre le réseau et le territoire est une problématique d’aménagement éminemment d’actualité. Sujette à débat depuis des décennies, elle est un thème pluridisciplinaire. La littérature scientifique est abondante à propos des relations qu’entretiennent ces concepts élémentaires de la géographie théorique (Bunge, 1962) et démontre certainement la difficulté de mesurer leurs liens. Apparu dès la construction des chemins de fer au début du XIXème siècle, le rapport entre réseau et territoire a souvent été décrété de manière catégorique.

The effects of home delivery on access to food products: the case of supermarkets and cybermarkets in the metropolitan area of Dijon (France)

International audience; Home delivery is a service proposed by supermarkets either via online shopping or after shopping in the store and consists in transporting the goods purchased to the customer's home. It is currently difficult to estimate the turnover generated by such services but it is supposedly very low. One reason is that, nationwide, online shopping in cybermarkets is not a widespread practice. Turnover for the AuchanDirect cybermarket, for example, is reported to be just 45% of that of any single one of the company's hypermarkets. varies across geographical space. Whereas the urban population of city centres has a diversified supply within walking distance, periurban and rural …

Modélisation Intra-urbaine des Rythmes quotidiens : accroître l'accessibilité à la ville pour maîtriser la mobilité urbaine [MIRO]

Ce projet vise à accroître et améliorer nos connaissances sur les mobilités urbaines quotidiennes et la ville en mouvement. Il permet notamment de mieux définir les contours d'une mobilité urbaine durable, conciliant au mieux droit à une mobilité choisie et droit à la ville pour tous. Le prototype de simulateur multi-agents construit permet d'explorer, par simulation informatique, les impacts possibles de politiques urbaines sur l'accessibilité spatio-temporelle des citadins à la ville et leurs conséquences sur leur mobilité quotidienne. Il permet également d'établir des diagnostics territoriaux (pertes et gains d'accessibilité localisés) et sociaux (populations avantagées et désavantagées …

Geography of population, change in France 1851-1931

International audience

Évaluation des effets thermiques des leviers d'action visant à réduire l'îlot de chaleur urbain : l'exemple de Dijon.

Climate Change and Urban Heat Island (UHI) combine their effects and lead to increased frequencies and intensities of heat waves in urban environments. Considering the associated public health issues, several actions are possible: the color of the materials, the development of water surfaces or urban vegetation. In Dijon, a network of 60 stations makes it possible to evaluate the potential of these three actions. Analysis of the warm summer 2016 season reveals that the refreshing role of water only occurs during daytime, the effect of bright surfaces (concrete versus bitumen) on the air temperature is only a few tenths of a degree, while vegetation offers the largest refreshing potential. I…

Explorer les temporalités urbaines de l'agglomération de Dijon: Une approche activité-centrée de l'Enquête-Ménage-Déplacement

National audience

Urban Heat Island (UHI) and heat waves: what relations?

With four years of measurements and alarge sample of stations, the MUSTARDijon network allows for a detailed characterization of the Urban HeatIsland (UHI), a warm season phenomenon. But UHI and maximum temperature values are out of phase at twodistinct time-scales. Seasonally, the maxima of UHI occur from May to July, i.e. before the annual peak oftemperature (July to August). At a daily time-scale, analysis of the two heat waves of July 2015 shows a lag of afew days between the peak of UHI and the heat wave. Two hypotheses are suggested to explain these lags:changes in radiative conditions and/or energy fluxes between the ground surface and the atmosphere.

MIRO-Modélisation Intra-urbaine des Rythmes Quotidiens : accroître l’accessibilité à la ville pour maîtriser la mobilité urbaine

Chapitre 3. Caractériser la morphologie urbaine via un SIG pour la simulation numérique du climat urbain.

44 pages; National audience

A French railway network history, between HGIS, geohumanities and adjustment tools

International audience

Modeling transport Systems on an intra-urban scale

Les Local Climate Zones face à la canicule de 2018 à Dijon.

Air temperatures measured by the MUSTARDijon network are analyzed during the summer 2018 (July 24 - August 8) heat wave. The WUDAPT method is applied to Dijon to identify Local Climate Zones (LCZs). Diurnal rhythms and nighttime mean temperatures are analyzed according to LCZs as well as to altitude and distance to the city center. During warm nights, altitude plays a negligible role. The temperatures depend to the distance of the city center. They are also associated to the anthropization summarized by the LCZs. Form of the building and vegetation are the two keys to understand and modulate the night temperatures which have the greatest impact on human health during heat waves.

Generation of potential fields and route simulation based on the household mobility survey

International audience